Drei Fluggruppen, ein einziger Anspruch: Allgemeine Luftfahrt, Ultraleichtflugzeuge und Segelflugzeuge. Maschinen für die Schulung, für das Gebirge und für den Streckenflug, alle stehen den Mitgliedern auf dem Flugplatz „Arturo Dell'Oro“ in Belluno zur Verfügung.
Hochdecker und Tiefdecker für die PPL-Schulung, die Musterumschulungen, den F-Schlepp und den Gebirgsflug.
Das Flugzeug unserer Motorflugschule. Baujahr 1989, Lycoming-Motor mit 160 HP, Festpropeller und starrem Fahrwerk; Zelle und Motor wurden vor Kurzem auf null Stunden zurückgesetzt. Leicht zu fliegen, gut geeignet für die Schulung und den Freizeitflug.
PPL-Schulung · Freizeitflug
Leistungsstarker Tiefdecker mit Lycoming-Motor von 160 HP, Festpropeller und starrem Fahrwerk. Sie ist vollständig für den IFR-Flug ausgerüstet und ist die Plattform unserer weiterführenden Kurse.
Weiterführende Schulung · IFR
Zusammen mit der PA-28 ist sie das Schulflugzeug für die Musterumschulungen und für die Berechtigung auf Flugzeuge mit Verstellpropeller, außerdem die Maschine für die Reiseflüge unserer Mitglieder.
Musterumschulungen · Verstellpropeller · Reiseflug
Eingesetzt für die Spornradberechtigung. Mit seinen 180 HP eignet er sich besonders für den Gebirgsflug, er schleppt die Segelflugzeuge und kann von kurzen und geneigten Pisten aus operieren (STOL).
Spornrad · Gebirgsflug · F-Schlepp · STOL
Reiseflugzeug, auch für lange Reisen, und Schleppflugzeug für die Segelflugzeuge. STOL-Eigenschaften: Sie startet und landet auf kurzen Pisten.
Reiseflug · F-Schlepp · STOL
Zwei Tecnam P-92 Echo für die Ultraleichtschule: Sie zählen zu den weltweit am weitesten verbreiteten Ultraleichtflugzeugen, zuverlässig und mit geringen Betriebskosten.
Sehr zuverlässig, verbindet sie einfaches Fliegen mit durchaus beachtlichen Leistungen: ein ausgezeichnetes Schulflugzeug und die Maschine, mit der man in unserer Ultraleichtschule beginnt.
Ultraleichtschulung
Ausgestattet mit einem Rotax-Motor von 100 HP und einem dreiblättrigen Verstellpropeller. Die hohe Reisegeschwindigkeit macht sie für Flüge über große Entfernungen geeignet.
Ultraleichtschulung · Langstrecke
Die Flotte der größten Segelfluggemeinschaft der Dolomiten: Doppelsitzer für die Schulung, Einsitzer für den Club und Maschinen für den Streckenflug.
Der Weggefährte, aus dem Generationen von Piloten hervorgegangen sind. Die ASK 21 ist das Schulflugzeug, das uns von den ersten zaghaften Berührungen der Steuer bis zum ersten Alleinflug begleitet und dabei Begeisterung in Können verwandelt hat. Robust, zuverlässig, gutmütig: In den Händen der Fluglehrer ist sie eine sichere Führung, in denen fortgeschrittener Piloten wird sie zum Verbündeten, der von einer Thermik zur nächsten große Freude bereitet. Für uns alle bleibt sie die legendäre „Whiskey Mike“, das Segelflugzeug, das uns das Fliegen beigebracht hat.
Doppelsitzer für die Schulung, zugelassen in der Kunstflugkategorie (von +6,5 bis −4,0 g) und besonders stabil. Gleitzahl 34 bei 90 km/h mit zwei Piloten und bei 85 km/h allein; Höchstgeschwindigkeit 280 km/h, Manövergeschwindigkeit 180 km/h.
Doppelsitzer · Schulung · Kunstflug
Unser Spitzen-Doppelsitzer. Er verbindet hohe Leistung bei Geschwindigkeit und Gleitzahl mit einer anspruchsvollen Steuerung der Flugparameter über die Wölbklappen. Beim ersten Kennenlernen fordernd, aber ideal für die Betreuung: Hier lernen Piloten die Technik und die richtige Einstellung für den Streckenflug.
Doppelsitzer · Betreuung · Streckenflug
Es ist das Spitzensegelflugzeug unseres Aeroclubs: Es verbindet fortschrittliche aerodynamische Lösungen mit hervorragenden Leistungen. Es verlangt aufmerksames und zügiges Steuern, denn es ist ein ehrliches Flugzeug: Es reagiert sofort und fordert Präzision, doch dafür bereitet es demjenigen, der seine Qualitäten zu nutzen weiß, immense Freude. Es ist das Segelflugzeug für alle, die sich dem Leistungsflug zuwenden, wo Technik, Feingefühl und Entschlossenheit wirklich den Unterschied zu machen beginnen.
Einsitzer von Wilhelm Dirks, ab 1983 von Glaser-Dirks in mehr als 500 Exemplaren gebaut und bis heute in den unteren Klassen und bei Clubwettbewerben viel als Wettbewerbssegelflugzeug geflogen.
Einsitzer · Wettbewerb
Wenn der Horizont nicht mehr genügt. Der inzwischen fortgeschrittene Pilot blickt immer weiter hinaus, unterstützt von diesem herrlichen Flugzeug, das einfaches Fliegen mit fortschrittlichen Leistungen verbindet. Es ist das Bindeglied zwischen dem improvisierten, instinktiven Fliegen und dem geplanten Fliegen, das auf die stetige Verbesserung der eigenen Fähigkeiten und Kenntnisse zielt.
Einsitzer aus den späten sechziger Jahren, von Anfang an ein Erfolgsmodell. Spannweite 15 m, Länge 6,75 m, Flügelfläche 9,75 m²; Gleitzahl 38,5, Überziehgeschwindigkeit 70 km/h, VNE 250 km/h, einziehbares Fahrwerk. Die Version „f“ brachte die einteilige Haube und die vollständige Bauweise aus glasfaserverstärktem Kunststoff.
Einsitzer · 15 Meter
Ein Flugzeug, auf dem der noch unerfahrene Pilot seine Fähigkeiten und das im theoretischen Unterricht Gelernte reifen lassen kann, indem er die praktische Seite des Fliegens „im Gelände“, aber stets sicher, kennenlernt. Ein ausgezeichneter Ausgangspunkt, der sich auf die unendliche Welt des Streckenflugs öffnet, verbunden mit der Begeisterung der ersten Flüge auf einem Einsitzer.
Einsitzer der Standardklasse, 1974 entworfen und dank seiner Robustheit und einfachen Handhabung zur idealen Maschine der Clubs in ganz Europa geworden. Einziehbares Fahrwerk, Gleitzahl 34, Überziehgeschwindigkeit bei nur 59 km/h.
Einsitzer · erster Streckenflug
Die zweite Astir CS der Flotte, Zwilling der D-7406: Einsitzer der Standardklasse, einziehbares Fahrwerk, Gleitzahl 34 und Überziehgeschwindigkeit bei 59 km/h. Zwei Maschinen desselben Musters zu haben bedeutet, dass an einem guten Tag zwei Piloten gemeinsam fliegen können, ohne aufeinander warten zu müssen, und dass, wer auf der einen eingewiesen ist, auf der anderen schon bereit ist.
Einsitzer · erster Streckenflug
Die Maschinen des Clubs stehen den berechtigten Mitgliedern zur Verfügung. Für einen Schnupperflug oder für Auskünfte zu unseren Kursen schreiben Sie uns.
Kontakt aufnehmen