Tre gruppi di volo, una sola linea: aviazione generale, ultraleggeri e alianti. Macchine da scuola, da montagna e da distanza, tutte a disposizione dei soci sull'aeroporto “Arturo Dell'Oro” di Belluno.
Ala alta e ala bassa, per la scuola PPL, i passaggi macchina, il traino alianti e il volo in montagna.
Il velivolo della Scuola di Volo a Motore. Costruito nel 1989, motore Lycoming da 160 HP, elica a passo fisso e carrello fisso; cellula e motore sono stati recentemente riportati a zero ore. Di facile pilotaggio, adatto all'addestramento e al diporto.
Scuola PPL · diporto
Ala bassa dalle grandi prestazioni, motore Lycoming da 160 HP con elica a passo fisso e carrello fisso. È strumentato in modo completo per il volo IFR, ed è la piattaforma dei nostri corsi più avanzati.
Addestramento avanzato · IFR
Insieme al PA-28 è l'addestratore per i passaggi macchina e per l'abilitazione ai velivoli con elica a passo variabile, oltre che il mezzo dei voli turistici dei soci.
Passaggi macchina · passo variabile · turismo
Adibito alle abilitazioni al carrello biciclo. Con i suoi 180 HP è particolarmente indicato per il volo in montagna, traina gli alianti e può operare su piste corte e in pendenza (STOL).
Biciclo · volo in montagna · traino alianti · STOL
Aereo da turismo, anche per i lunghi viaggi, e trainatore di alianti. Capacità STOL: decolla e atterra su piste corte.
Turismo · traino alianti · STOL
Due Tecnam P-92 Echo per la scuola VDS: fra gli ultraleggeri più diffusi al mondo, affidabili e con costi di gestione contenuti.
Molto affidabile, unisce facilità di pilotaggio e prestazioni di tutto rispetto: un ottimo addestratore, ed è il velivolo con cui si comincia nella nostra scuola VDS.
Scuola VDS
Equipaggiato con motore Rotax da 100 HP ed elica tripala a passo variabile. L'elevata velocità di crociera lo rende adatto ai voli a lungo raggio.
Scuola VDS · lungo raggio
La flotta della più grande comunità di volo a vela delle Dolomiti: biposto da scuola, monoposto da club e macchine da distanza.
Il compagno di viaggio che ha fatto nascere generazioni di piloti. L’ASK21 è l’aliante scuola che ci ha accompagnati dai primi timidi approcci con i comandi fino al primo volo da solista, trasformando l’emozione in competenza. Robusto, affidabile, generoso: nelle mani degli istruttori è una guida sicura, in quelle dei piloti evoluti diventa un alleato capace di regalare grandi soddisfazioni tra una termica e l’altra. Per tutti noi rimane il mitico “Whiskey Mike”, l’aliante che ci ha insegnato a volare.
Biposto da scuola di categoria acrobatica (da +6,5 a −4,0 g), particolarmente stabile. Efficienza 34 a 90 km/h con due piloti e 85 km/h con uno solo; velocità massima 280 km/h, di manovra 180 km/h.
Biposto · scuola · acrobatico
È il nostro biposto di punta. Unisce grandi prestazioni in termini di velocità ed efficienza unite ad una gestione evoluta dei parametri di volo attraverso l'uso dei flap. Un velivolo impegnativo ad un primo approccio, ma ideale per il tutoraggio e che permette ai piloti di apprendere la tecnica e la forma mentale giusta per il volo di distanza.
Biposto · tutoraggio · cross country
È l’aliante di punta del nostro aeroclub: unisce soluzioni aerodinamiche avanzate a prestazioni eccellenti. Richiede un pilotaggio attento e tempestivo perché è un velivolo sincero: risponde subito, pretende precisione, ma in cambio regala soddisfazioni immense a chi sa coglierne le qualità. È l’aliante per chi si affaccia sul volo di performance, dove tecnica, sensibilità e decisione iniziano davvero a fare la differenza.
Monoposto di Wilhelm Dirks, prodotto da Glaser-Dirks dal 1983 in oltre 500 esemplari, tuttora molto usato come aliante da competizione nelle classi inferiori e nelle gare fra club.
Monoposto · competizione
Quando l’orizzonte non basta più. Il pilota ormai evoluto guarda sempre più lontano, aiutato da questo splendido velivolo che unisce la facilità di pilotaggio alle prestazioni avanzate. È il trait d’union tra il volo improvvisato e istintivo e quello pianificato, finalizzato al miglioramento costante delle proprie capacità e competenze.
Monoposto di fine anni Sessanta, subito un modello vincente. Apertura 15 m, lunghezza 6,75 m, superficie alare 9,75 m²; efficienza 38,5, stallo a 70 km/h, VNE 250 km/h, carrello retrattile. La versione “f” introduce il cupolino in un pezzo unico e la costruzione interamente in vetroresina.
Monoposto · 15 metri
Un velivolo sul quale il pilota neofita può maturare le proprie competenze e ciò che ha imparato durante il corso teorico, affrontando “sul campo”, ma sempre in sicurezza, il lato pratico del volo. Un ottimo punto di partenza che si affaccia sull’infinito mondo del volo di distanza, unito all’emozione dei primi voli su un mezzo monoposto.
Monoposto di classe standard progettato nel 1974, diventato il mezzo ideale dei club di tutta Europa per robustezza e semplicità d’uso. Carrello retrattile, efficienza 34, stallo a soli 59 km/h.
Monoposto · primo cross country
Il secondo Astir CS della flotta, gemello del D-7406: monoposto di classe standard, carrello retrattile, efficienza 34 e stallo a 59 km/h. Averne due dello stesso tipo vuol dire che in una giornata buona due piloti possono volare insieme senza aspettare il turno, e che chi ha fatto il passaggio macchina su uno e’ gia’ pronto sull’altro.
Monoposto · primo cross country
Le macchine del Club sono a disposizione dei soci abilitati. Per un volo di prova o per informazioni sui corsi, scrivici.
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