Abilitazione al Volo in Montagna (MOU – EASA FCL.815)
La Scuola di Volo a Motore dell'Aeroclub di Belluno si è arricchita nel 1999 della abilitazione al Volo in Montagna, la cui dicitura ENAC è: abilitazione all'uso di aviosuperfici in pendenza ed a fondo innevato o ghiacciato o meglio, oggi, abilitazione MOUntain EASA.FCL.815, raccogliendo allora l'eredità della prestigiosa Scuola Nazionale di Volo in Montagna dell'Aeroclub di Trento purtroppo chiuso. Attualmente (inizio 2026) Belluno è ancora l'unica scuola in Italia a proporre questa disciplina.
Non è il “volo in montagna” che si sente nominare di solito
È importante non confondere l'abilitazione MOU EASA.FCL.815 con i corsi di “volo in montagna” proposti da molti Aeroclub e scuole private che offrono validissimo addestramento ad affrontare in sicurezza il volo in valle, attraversamento di passi e creste ed il sorvolo delle montagne.
L'abilitazione al volo in montagna, applicando il programma previsto dalla normativa EASA (FCL.815), oltre ovviamente alla formazione di cui sopra, insegna in particolare ad atterrare in sicurezza su aviosuperfici in pendenza, anche notevole, normalmente occasionali, permettendo ai piloti che utilizzano aeromobili con caratteristiche adatte, di potersi avvicinare a luoghi incantevoli ed incontaminati, senza danneggiarli e ... senza bisogno di strade!
Il corso insegna ovviamente anche ad avere il massimo rispetto per l'ambiente ed i suoi abitanti.
Il corso teorico
Durante il corso teorico, che prevede non meno di dodici ore di lezioni in aula, oppure oggi anche On-line, si studiano materie quali:
- storia del volo in montagna
- meteorologia della montagna
- navigazione in montagna
- tecnica di volo
- prestazioni
- sicurezza
- medicina
- normative vigenti
La parte pratica
Per la parte pratica, dopo che il candidato ha dimostrato buona dimestichezza con il velivolo biciclo, è previsto di affrontare aviosuperfici, occasionali e non, di difficoltà sempre crescente ed in condizioni diverse, fino a raggiungere la piena capacità di operare in sicurezza su queste piste. Normalmente sono necessari almeno cento atterraggi, corrispondenti ad almeno dieci/dodici ore di volo con l'Husky della Scuola.
L'abilitazione si consegue solo su velivolo, con licenza PPL o CPL: dall'attestato VDS non si accede al corso di volo in montagna.
AIPM, l'Associazione Nazionale dei Piloti di Montagna
Determinante è anche la simbiosi fra la Scuola ed AIPM, l'Associazione Nazionale dei Piloti di Montagna, che riunisce i piloti abilitati e gli appassionati di questa rigorosa disciplina e la promuove, permette importanti scambi di informazioni, mantiene efficienti le aviosuperfici, mantiene i contatti con Enti e privati ottenendo autorizzazioni ad operare ed organizzando meetings, anche internazionali, essendo federata alla EMP, l'Associazione Europea dei Piloti di Montagna.
Come ci si arriva
Prima della montagna vengono due abilitazioni che qui sono strumenti di lavoro quotidiano: il velivolo con ruotino di coda e l'elica a passo variabile. Chi non ha ancora una licenza comincia dal PPL: è la strada che porta qui.
Per informazioni e iscrizioni il riferimento è sempre la segreteria: scrivici dal modulo dei contatti.
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